中欧电动汽车谈判有设想仍未完了两边均能接收的处分决策。近期个别企业试图单独与欧委会进行价钱承诺谈判，这种行为会导致谈判成果存在不细目性，何况可能损伤合座电动汽车行业的利益。

　　领先，个别企业单独同欧盟谈判属于“违约弃义”的行为。中国机电商会的关系东说念主士告诉记者，当今单独谈判的企业均在已授权中国机电商会的12家电动汽车企业集团之内，此前总共授权企业均一致开心看成一个合座参与中国机电商会的价钱承诺肯求。

　　其次，从时刻层面看，单独谈判赢利的可能性不大。欧委会在中欧电动汽车谈判的初裁和终裁袒露中，皆将企业集团及关联公司看成一个合座进行税率裁定。

　　“欧委会不管是纳税步骤已经价钱承诺，关于企业集团中的总共出产商皆不应判袂对待。要是欧委会抓意单独与个别企业开展价钱承诺谈判，很有可能存在以双重圭臬甚而多重圭臬分歧对待企业的问题。后续可能欧委会也濒临诉讼。”中国机电商会的关系东说念主士告诉记者。

　　终末，当今中欧价钱承诺有设想时间枢纽，个别企业这种不顾大局的行为将漫步资源，延误有设想程度。此前，中国机电商会向欧委会提交的价钱承诺决策已涵盖总共授权企业的决策。

　　因此，个别企业应充分考虑本身作念法的可行性和预期成果，回到信任中国机电商会代表行业进行合座价钱承诺决策谈判的态度上来。

　　此前，中欧两边一致开心不息鞭策电动汽车价钱承诺公约谈判，全力勉力于通过友好对话有设想完了两边均可接收的处分决策。

　　商务部新闻发言东说念主强调，当今限度，中方已展现最大诚意和天真性，两边在一些限制已获得枢纽宗旨，但由于欧方永久未积极复兴触及中欧业界中枢温存的问题，有设想还存在要紧不对。

　　自9月20日驱动的20余天中，中欧时刻团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集有设想。当今两边在一些限制获得了枢纽宗旨。中方团队已返归国内。